首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。
以上这段话主要说明了？
客观地说，要实现自动驾驶，单靠汽车本身升级是远远不够的，还需要城市道路升级为智能化管理，达到汽车和城市交通系统的联动，汽车才能有更多的“眼睛”观察到周围的路况，发现潜在的危险。但在目前技术与环境没有完善的情况下，无人驾驶的汽车还不能像人脑一样做到精准判断，不可贸然上路。这也是无人驾驶研发者应该注意的，研发应当考虑周全而不能激进，毕竟自动驾驶能否应对复杂的道路环境，必须经历“路考”的检验。
这段文字意在强调？
在经济发展进入新常态情况下，我国在推进动能转换、结构转型和经济提质增效方面取得切实进展，创新驱动发展战略和“大众创业、万众创新”政策实施效果明显。创新扶持政策惠及更加广泛，从大中型工业企业享受研发费用加计扣除减免税政策看，2015年受惠企业为6569家，比上年增长10.2%;所占比重达到10.3%，首次突破10%。
研发投入平稳增长，2015年，我国R&D人员全时当量为375.9万人年，每万人口中的R&D人员全时当量为27.3人年，分别比上年增长1.3%和0.8%。2015年，我国R&D经费支出为14169.9亿元，比上年增长8.9%，与GDP之比为2.07%，比上年提高0.05个百分点，研发投入继续保持平稳增长态势。
创新产出成果丰硕。2015年我国国内专利申请授权数为159.7万件，比上年增长32%，其中技术含量较高的发明专利申请授权数达26.3万件，比上年大幅增长61.9%;占专利授权数的比重为16.5%，比上年提高3个百分点。2015年末，大中型工业企业拥有注册商标33.1万件，比上年增长15.1%;平均每百家企业拥有519件，比上年增长17.7%，增速比上年均有所提高。技术市场发展提速，2015年，我国技术市场成交合同金额为9835.8亿元，比上年增长14.7%;每万名科技活动人员技术市场成交额为10.8亿元，比上年增长14.9%。技术市场的快速发展提高了创新资源配置的效率，促进了创新成果的转化落地。
劳动生产率不断提高。2015年，我国规模以上工业企业劳动生产率水平在上年突破人均百万元大关的基础上，达到109.8万元/人，比上年增长9%。企业新产品销售占比稳中有升，2015年，我国大中型工业企业实现新产品销售收入12.9万亿元，比上年增长4.4%;与主营业务收入之比为18.6%，比上年提高1个百分点。能耗强度继续下降，创新是实现能源节约的重要途径，对能源合理利用起到了一定的推动作用。2015年，我国能源消费总量为43亿吨标准煤，比上年增长1%，增幅继续缩小;单位GDP能耗比上年下降5.6%，降幅比上年扩大0.8个百分点。
能够从上述材料中推出的一项是？
A、从大中型工业企业享受研发费用加计扣除减免税政策看，2014年受惠企业占比已超出1
B、2015年，我国大中型工业企业新产品主营业务收入增长速度与销售收入的增速持平
目前我国最具有经济价值的新猪品种，名为“渝荣1号”。它是重庆市自主培育的、第一个通过国家审定的畜禽品种，研发历时9年。虽然其瘦肉率高于普通猪，肉质更鲜嫩，口感更好，其售价与普通猪肉基本相当，但参与研发和市场转化的有关专家分析认为，“渝荣1号”猪适应性强、繁殖性能好、产崽率高、生长快，这些因素无疑会增加其市场竞争力。
如果下列各项为真，最能够支持上述推断的是
